Google+ 草堂雜記 For Life, Work & Pleasure: 試車記

2009年3月10日 星期二

試車記

由於想買車,今天適逢下雪,定人想趁這個機會,試試四輪傳動的真正功能,於是打電話約好鈴木汽車行的銷售員,央其派SX型車來,讓我們在中午一點試車。我們步行走到預定會合的圖書館,在密諾魯路側門口相見。但等了半天,仍未見踪影。定人打電話問個究竟,原來開車的人早已在圖書館的停車場內等候。大概是溝通不良,就有這樣的結果吧!

開車來的小弟是廣東人,不會說普通話,但英語很流利。他說他到這家車行才一個月,所以有些不懂的地方可以再問銷售員。他開來的這款是我們前幾天到該車行看的鈴木SX4小型的休旅車。這部是全新的車,里程數才七十五公里。接過車後,就展開試車的旅程。我們從Granvile路轉入 Gilbert,再由此開向機場的方向。經過過河大橋進入溫哥華本島,此處丘陵地多,也是試車的好地點,只可惜車輛多,沒辦法快行。我再沿Granvile路(溫哥華也有Granvile路)北上,試驗上坡加速的性能。開起來尚稱順手,當然新車也有新的氣象。聽說很省油,但馬力較小,加速時噪音較大,尤其爬坡時,幾乎可以聽到車子努力運轉的聲音。

我們最後轉到41街,走到老同學Cesar家門口。心想也許可以請他對此車款評評價。定人按門,結果太太出來應門,後來Cesar也在。真想不到他們夫婦倆都在家。Cesar看了車子說:為什麼不買一台二手的較高檔車?同樣的價錢也許可以找到喜歡的車型。他認為這麼小的車還考慮四輪驅動實在不值得。倒不如看看較高檔的豐田或日產,他們也有四驅的車,價格也會很實惠。

Cesar的一席話倒讓我們矛塞頓開,重新回到原來的底線來審視這檔車。目前開這檔車最大的問題是其前面的A型窗支架。通常前面設有三角A型窗者都是與車體平行,如此骨架才不會妨礙視線。這檔車的A型架結構較粗,而且有點往前內縮,因此駕駛時會擋去一些視線。在汽車論壇上,有人提到這個問題,認為擋去部份視線有時可能忽略到旁邊的行人或車輛。不過有些人認為沒有多大影響,只要習慣就好。記得定人在台灣買的鈴木Sukudo也有同樣的問題。不過該型的A型架骨架較細,而且Sukudo 的設計為小型的吉普車,座位較高,其對視線的影響不會太大。SX4這一型情況略有不同,主要是駕駛座較低,擋住視線的心理影響反而較大,所以定人一直有這項顧慮。

這是一款行駛中可自由轉換為四輪驅動的車,平時可以二輪驅動。這種設計有一個好處是油耗少。所以平時二驅模式在高速公路每100公里7.1公升,城市為9.9公升,平均為8.1公升。與其他機種比起來,其油耗算是較低的一型。這種設計有點承繼Sukudo的設計,可以用控制桿決定使用四驅或二驅,現在這一型則更簡單,只要按一個鈕即可。不過就我們在台灣開Sukudo的經驗而言,從買來到賣出期間,好像僅使用過四驅一次。那一次還是故意要試一下四驅的功能才走到沙灘裡表演一番的。

至於在加拿大,到底需不需四驅?這個問題一直困擾著我們的考慮。我的太陽火只是簡單的二驅,卻上山下海,北到北極圈,南到明尼蘇達,一路車況良好。我想當初GM沒拿我們的車當廣告,實在有點可惜哩!

不過這檔車的推銷員說:如果現金價,他可以給我們2,000加元的回饋,若要分期付款,則可免息三年。到底採用付現或貸款,倒令人真難下決定呢?不過這總須等到想購買此車款後才去傷腦筋哩!

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隔天定人又與另一家速霸陸的銷售員Kenneth約好,想試速霸陸的Impreza這款車。上次試開了該行的Forester休旅車,只開了環河路一小段,無法對它有良好的感覺。這種車款車體較大、較高,要價34,000加元,超出我們的預算。經試開鈴木的SX4後,心裡也有一些譜,可以相互比較參考。

Kenneth不久就將一輛舊型Ipmreza開到我們的住的地方。這是一輛2008年二手車,才開一萬七千公里,但價格仍然很硬,必須要26,000加元(含稅)。我沿著Moffatt開出,經Granville轉Minoru再轉Gilbert,同樣往機場的方向。開至溫哥華後,轉回Oak街,進入99號公路。一路開起來相當平穩。這款車也是四驅,而且是全時四驅。這種設計也有它的好處,駕駛起來不怕任何路面,不過油耗稍微高些。城市每百公里10.6升;公路7.5升。馬力則達170hp,比SX4的143hp大得許多。

這款車有兩型,一為基本型與運動型。現在可以現金折價2,000加元。運動型比基本型貴約4,000元。我們試開的二手運動型要價與2009年基本型差不多,含稅後約26,000加元。看起來似乎買新車基本型合算。但運動型與基本型差在天窗、音響、衛星收音機及鋁圈,兩車價差4,000加元。換句話說,新車運動型要價30,000加元。因此,到底那一車型好,實在也很難取捨。