惠斯勒2011(5)--生態教室

大自然的生態教室

這一條山徑大略沿著奇克莫斯溪而行，忽高忽低。開始的路段有些雜木，路旁可以發現許多高山的野花及野草。其後就進入原始林區，到處都是筆直的道格拉斯松、鐵杉、檜木等，直達天際。老樹倒下後，就橫躺在山坡上，經多年腐朽後又長出其他小樹。這些樹的體型巨大，為闢出小徑必須將其鋸斷。從這些倒下的樹幹的年輪數看，都應有五十以上的樹齡。不知道最近有無大風，有幾處的樹直接傾倒到小徑裡，沒人處理。苦了那些騎越野車的人。

地衣

地衣是在森林裡常見的植物，但很少人特別注意。有些地衣是動物如馴鹿、麋鹿的主要食物。他們在大地徘徊，為的是追蹤地衣作為食物來源。這次的森林之旅，可以看到的地衣種類很多。根據文獻記載，北美西北海岸的地衣種類有千種，而常見的也有數百種。這次看到比較多見而且用相機拍下來的，也有下列幾種。你在你的週遭裡，能夠發現多少種呢？

這是馴鹿喜歡吃的馴鹿地衣(Coaster Reindeer Lichen)

惠斯勒2011(4)

晨起，天色不佳，還下著雨絲。原本今天離開惠斯勒前想再上山一趟，順便揮別兩座山。只是這樣的浪漫念頭立即被打消了。我們改弦易轍，到惠斯勒附近的奇克莫斯(Cheakamus)湖走一趟。

奇克莫斯湖就在惠斯勒山的山腳下，由停車場走路要一個半小時

去年六月中旬(18日)來過惠斯勒，也來過這裡，記得那時定人忍著坐骨神經痛，來回走完近四個小時的行程。只是當時已近黃昏，不能久留，無法盡興欣賞風景。不過那時天氣良好，太陽西照，由湖上看到整個白頭的山系，托在藍天綠水之下，格外顯眼，令人不忍卒去。可能這也是吸引我們再度光臨的最大動力。

走入原始林，可以看到高大的紅檜

岩石上也會長出松樹

雪未融化，有時要走在雪徑上

惠斯勒2011(3)

本來寄望今日是好天，因為天氣預報也是這麼說。結果仍是漫天烏雲，真希望能夠放晴，好登山看山去。其實望山或看雲，都有不同的情境，山景加雲彩，似乎更能塑造出另一種動態的美景。


惠斯勒高爾夫球場

今天的腳踏車路線圖

惠斯勒高爾夫球場，風景如畫

惠斯勒2011(2)

早晨天陰，因而決定先騎腳車到惠斯勒附近逛逛。我們先到迷失湖(Lost Lake)，那裡人少，再騎到綠湖(Green Lake)及奧塔湖(Alta)。

騎腳踏車遊惠斯勒，有另一番情趣

迷失湖

迷失湖寧靜安詳，讓人有世外桃源的感覺

惠斯勒2011(1)

一早起來天氣不太好，遠山有很多雲霧罩著。上山可能不是很好的時機，但我們仍然決定上山碰碰運氣。不管如何，此次惠斯勒之行也有四天，總是有機會碰到晴天，也有機會在山上觀賞到美麗的風景。

由黑梳山流出的水勢很大

上山的纜車為乘坐式，沒有車箱

中間還需要轉接站，由巫師纜車轉至陽光海岸纜車

前往惠斯勒

在加拿大，由於過去幾年出過遠行，到過北極圈，開車兩萬多公里到加拿大最東端。所以無論在綠文化俱樂部或楓華會活動中，我們都報告過不同的旅遊經歷。有許多朋友聽了似乎都很嚮往，希望有機會也能與我們一樣到各處走走。

多年前我們在美國加入一個貝殼分時的渡假方案，每年繳交會費，逼著我們計劃渡假旅遊。雖然目前使用的機會不是很多，倒是因為該俱樂部在惠斯勒市中心擁有一棟鄰山客棧()Mountainside Lodge)，讓我們每年有機會到惠斯勒，享受一下渡假的樂趣。

惠斯勒是滑雪聖地，冬奧後，蜚聲國際，吸引更多的觀光客。滑雪的旺季都在冬季，現在夏季逐漸轉為登山觀光外，又增加越野車活動，吸引不少年輕人週末來此越野飛車，享受那種單車由山上衝刺之狠勁。所以惠斯勒旅遊檔期幾乎涵蓋整年，只有其中在六月之初，雪季已老，可以有些空檔專供觀光，因此可以訂到較便宜的旅館。

這次定人向貝殼分時俱樂部預訂了6月9-13日的時段，準備今天成行。雖然在列治文我們已成閒雲野鶴，但要出外旅遊，仍有一些事務必要處理。定人現為楓華會的成員，其下一季的活動也需要協助安排。等到稍為就緒，出發的時間已經下午一點多。

此次上惠斯勒比較不同的行頭是要攜帶兩輛腳踏車。幾年前我們已買好一個附掛車後的腳踏車架，都沒有派上用場。定人一直惦念不忘，總希望有機會用上。為配合此行，前幾天特別舉行啟用典禮。將兩輛腳踏車上架後，首航漁人碼頭兩次，情況良好，今天正式遠行。

說起我們這兩部腳踏車，其實都是在Garage Sale 賣來的貨。一台是跑車，另一台為越野車。前者屬細輪型，後者沒有防震，都不是標準的越野車。不過價格雖低，品質不差，尚稱堪用。只是去年定人髖骨痛後，就不再騎腳踏車，直到最近再度試車，發覺效果良好，髖骨不痛了。因此希望此行能因這兩部腳車的加入而增加此次旅遊上的樂趣。

下午四時，抵達鄰山客棧。此時客人較少，服務生也似乎比較客氣。客棧除可免費停車外，還有一間專門供旅客停放腳踏車的地方。這間旅館我們住過數次，雖然房舍較老，但管理仍然不錯，由於接近市區中心，所以相當方便。抵達後，我們也沒到處走，就在旅館內休息。旅館的WIFI網路也不錯，還可以讓我看Netflex的影片。

登上惠斯勒峰

今年裡，來惠斯勒已經多次。六月來住上了八天，那時本以為山上雪融了，可以到山頂的步道走走。只是那時雪融得遲，山上的登山步道都未開放。在那幾天裡，我們幾乎每天上山，但山頂冰雪皚皚，只能坐坐纜車看風景。這次八月到來似乎正是時候，山上的冰雪已融化泰半，幾乎所有步道都已開放，可以在山頂上多逛幾圈。

走在Cheakamus湖的步道上

惠斯勒遊客中心的人員告訴我們，除了登上惠斯勒山外，其實附近有一條步道可以走走，那就是去奇克莫斯Cheakamus湖邊。現在奇克莫斯山仍然白雪皚皚，遠觀甚為美麗。我們先開車到惠斯勒南方的Function Junction處左轉，進入碎石路，在森林中穿梭。這裡都是森林區，由卑詩省的森林管理局管理。碎石路的路況尚佳，開車約需十餘分鐘才能抵達公園的入口。這裡有一個停車場。由此必須步行才能繼續前行。

這條步道是沿溪而行。但最初的路段無法接近溪邊，只能偶而聽到湍流的聲音。這一步道很長，約需走一個半小時才能看到湖，也是公園裡可以露營的所在。沿途可以欣賞不同的野花，也看到各種世代的樹林。

我們只走到奇克莫斯湖的出口處。要再罙入，必須再行三個小時。我們來的時間已近傍晚，無法繼續前行，只好回頭。不過，這個湖恬靜而美麗，來此露營一宿，應是好主意。只是必須使用輕營帳才行，因為舟車無法抵達。這一帶黑熊多，在我們來的路上，就看到一隻小黑熊在路邊就食。

離惠斯勒南方不遠的Function Junction交口左轉,即可抵達奇克莫斯,

開車公路到公園入口需開約十餘分鐘的土石路

走在參天古樹之中,是一條很舒服的步路,
但到湖邊,要走近一個半小時

走到溪邊,溪水清澈, 可以看到一些秋沙鳥在水面追逐

奇克莫斯Cheakamus湖前可以看到奇克莫斯山

這是奇克莫斯Cheakamus湖,恬靜而美麗

奇克莫斯山與湖水相映

這裡也有營區,可以露營,但營具必須自行扛入

登大山而小天下

很多遊客來到惠斯勒之後，一看到昂貴的纜車票價就捨棄登山的念頭，實在可惜，因為登山賞雪，此時此地之盛景也。今年夏天來得晚，許多夏季的遊樂項目尚未開放，但能夠藉著纜車登山，須臾即至山頂，藉以望遠，是一樂也。

一般登山最忌天候驟變，應付不及，尤其在陰天裡，山腳下烏雲壓頂，細雨霏霏，山上則雲霧迷漫，伸手不見五指。即使強登山頂，也是一片空白，只能徒呼負負。幸好因為有纜車，即使天氣不好，還可以輕鬆登高山賞美景，而且更加詩意盎然。在大好天裡登山，是另一番情境。此時，藍天白雲，加上皚皚山頭，更是一得。不過，總有遊客認為山下溫暖如夏，穿着拖鞋短衫就跳上登山纜車。登上惠斯勒需要半小時，一出車站，發現積雪處處，冷氣逼人。此時即使勉强步行其上，卻是如履薄冰，又滑又冷。

不管怎樣，只要能夠登入大山，看到四週山頭白雪，心情自然開朗。藍天白雲，或是陰天寒雨，都有不同的趣味。

 但見雲與山，遊人鎖心海。

冰雪仍然在，不知夏已來。

（布萊克姆山）

雲起三千丈，山遠氣更長。

何時見天日，誠是費思量。

山在雲那邊，山在腳底前。

彼此相問好，白雪報平安。

山高雪更白，樹少景也深。

能窮千里目，才是有幸人。

中歲頗好道，晚家南山陲。興來每獨往，勝事空自知。

行到水窮處，坐看雲起時。偶然值林叟，談笑無還期。

(終南別業 王維)

 橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。

不識廬山真面目，只緣身在此山中。

（題西林壁，宋 蘇軾)

斜塔送客去，叮嚀依時回。

約在雲起後，殊途須同歸。

山裡獨自思，看盡紅塵事。

雖是烏鴉嘴，去來我自在。

期約夏日來，只怨雪不去。

雲低天不開，群峰卻肅然。

雲裡一洞開，藍天探頭來。

我在最高處，也算小天下。

(Grey jay)

楓旗雪中紅，飄揚抵強風。

只是雲層厚，遊客影無蹤。

（惠斯勒圓屋站出口處）

惠斯勒的纜車

現在登惠斯勒山，真是輕而易舉，只要買票乘坐纜車就可上山。這次來惠斯勒，停留的時間較長，又買了季票，所以在惠斯勒期間，無論晴雨，幾乎可以每日乘坐纜車上山。我們來的時候正屬淡季，只有半山腰以下開放越野腳踏車活動。等過一、兩星期後，真正夏季活動就要來臨，到時越野高手會增加許多，應可看到他們大展身手，而其他高原的登山活動也會增加，屆時許多高原步道也會開放，正式進入惠斯勒的夏天遊樂季。

現在的纜車只開放兩條，一為傳統的惠斯勒山登山纜車，一為峰對峰(Peak2Peak)的纜車。後者可以由惠斯勒的山頂坐到布萊克姆山(Blackcomb)的山頂，自由來回。這條峰對峰(Peak2Peak)纜車線造價五千一百萬加元，建於2009年，主要是應2010年冬奧的滑雪比賽之所需，並吸引各界觀光客。這是全世界最長的無支撐纜車，兩頭僅有四個大基塔，中間跨距達3公里，懸空而過，離地高度達436公尺。歐洲也有許多纜車類似這種懸吊型，但規模均較小。纜車的車廂特大，共28節，每車箱可以乘坐28人。車廂全漆紅色，只有兩個漆銀白，其地板有玻璃透明窗，可以俯看經過的山谷。有很多人專門排隊等候乘坐這兩節車箱。

由於跨距大，其綱纜的設計與一般不同。它有三條鋼纜，呈倒三角形分佈。其上兩綱索專門作支撐用，所以靜止不動；其下一根鋼索則為驅動用，拖動車箱。為維持三條鋼索在同一位置，每隔一段距離設有固定架，將三根鋼索的相關位置鎖定，以免山谷的風太大，將纜車吹離軌道。聽說這種設計可以抵抗120公里的強風。雖然如此，即使是艷陽天，坐在纜車內，仍然可聽到呼呼的風聲。冬季風雨交加的時節，這種情形會更覺可怕，雖然單程的時間約僅20分鐘，但乘坐起來，感覺上好像經歷一段很久的時間。

乘坐峰對峰(Peak2Peak)纜車是沒有任何次數限制的，因為其票價已經合併在整個單日的票價之內，不坐白不坐。只要有時間，光坐在纜車箱內空逛也值回票價。由於纜車串連於兩座大山之間，坐在裡面不但可以看到山巒之間的景色，也可以下望惠斯勒的整個城鎮。

這是當初設計的纜車線剖面圖

纜車位於惠斯勒與布萊克姆山之間(紅線部份)

纜車站內的轉盤

纜車箱進站的一刹那

纜車箱運作時的情形

底部透明的纜車箱

坐在車箱內偶而也會聽到風聲

有四座大鐵塔架起爦車

鋼纜索固定子

這是使用的鋼，上面繞線為拖動用，

下面實心者為支撐用。

惠斯勒之旅

這一次到惠斯勒，準備住上八天，對我們而言已經是史無前例的一件大事。以前來惠斯勒，不是路過，就是只有一天的停留，很難有機會認識惠斯勒的真面貌。這一次來，時間較長些，比較有時間可以看山看水，而且正好是初夏的時分，滑雪季已過，熱閙的氣氛較為緩和。現在所有活動已是越野腳踏車的天下，到處都是年輕小伙子，在山坡上騎著越野車打滾跳躍。

山上即使滑雪活動終止，山頭仍然白雪皚皚，一望就是世界一流的好風景。四週環繞著冰封的大山，氣象真是萬千。現在上山的旅客來賞雪的旅客較居多。只是上山仍然積雪未融，走在其上，頗有滑溜的感覺。穿著高跟鞋或平底鞋的遊客，可能會提心吊膽。

既然滑雪季已過，應該就是登山的好時機，沒想到在這個青黃不接的時段，山上積雪未退，專供人登山的步道均未開放，原先的期待因而落空。來惠斯勒乘坐纜車是重頭戯，這裡有好幾條登山纜車，比較新近的是峰對峰(Peak2Peak)的跨峰纜車，倒是任何時間都開放。但是，無論是否要坐跨峰纜車，票價都一樣，不坐白不坐，坐了也不會後悔。夏季的票價一人日為44加元，兩日票為54加元。如要坐三次，就變為98元。定人想了一想，這次來惠斯勒需好幾天，不如買季票划算。因為季票一人為100元，老人為85元。到了十月卅日仍然可以乘坐，這樣至少這個季節裡還有機會多來幾次。為此我們都買了季票，連稅花了202元。

惠斯勒的街道乾淨，到處均是具特色旅館

配合冬奧，街道經過妥善整理

溪水輝映，有另一番風情

坐在這樣的大椅上，風景比座椅舒服

有了季票，我們幾乎每天上山，無論晴雨，這倒是一項不錯的經驗。天天上山，把這條纜車路線的一草一木、一山一丘幾乎都摸熟了。很多遊客來此看到坐纜車的價格都會卻步不前，因為所費不貲，能像我們這樣立下決心買季票的人不多。

初來時的天氣有點陰雨，氣象預報會有好天。但通常氣象預報的準度大概只有一天的光景，一連一個星期的天氣預報只能當做參考，安慰一下自己而已。第一天來時天色已晚，我們只能到惠斯勒村裡走走。這個市鎮是屬封閉的社區，動線設計以步行為主。因此，除進出車道外，車輛禁止進入村裡。外來的車輛都集中停在日間停車場內(Day Park)。所以步行在城區裡，倒是相當從容，由一家商店到另一家商店，像是由一個大宅院走到另一個大宅院，雞犬相聞。以往是很難得有這樣的閒情逸緻，今日走在這樣的街道上，在暮色之中走訪這一個寧靜的小城，倒是難得的經驗。惠斯勒為準備這次冬季奧運，著實花了不少力氣。整個市鎮變成乾淨利落，傍著小溪而行，可以看盡庭樓台榭，一氣呵成。這些新建房舍以高級旅館居多，但每棟均具特色，值得留連。

沿著小溪，展出另一番風情

小橋、流水、樓影處處

也有小山水之勝

坐在這個椅子上，可以講講故事，倒有另一種尊榮

閣樓也有另一番情趣

這是此次冬奧的標誌--有人到的地方(Inusuk)